在你開(kāi)始正式的倉(cāng)庫(kù)布局工作前，一定要將諸如效率、成本等因素考慮清楚，才好正式下手工作。遺憾的是，很多人忽視了這類問(wèn)題的思考，轉(zhuǎn)而加速步伐一股腦的開(kāi)始了布局工作。

最終結(jié)果也只是表面上將倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了功能區(qū)域的劃分，沒(méi)有考慮到成本、效率、速度等相關(guān)細(xì)節(jié)。

本文將對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局工作進(jìn)行一個(gè)較為全面的梳理，大家可以從中了解有關(guān)倉(cāng)庫(kù)布局方面的一些相關(guān)的知識(shí)。

位置的確定

一般應(yīng)按入庫(kù)、驗(yàn)收、存儲(chǔ)、分揀、出庫(kù)流程安排；

根據(jù)作業(yè)頻率確定位置，頻率高的靠近門(mén)。

尺寸的確定

貨位尺寸關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)面積和空間的利用率，也關(guān)系到能否順利存取貨位，貨位尺寸取決于在貨物單元四周需留出的凈空尺寸，還要根據(jù)銷售旺季時(shí)，所需單一材料的總量來(lái)考慮。

不注重貨物流量（吞吐量大的應(yīng)置于移動(dòng)距離最短的位置，包括主通道、低貨位）。

區(qū)域劃分

是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)組成部分—存貨區(qū)、入庫(kù)檢驗(yàn)區(qū)、理貨區(qū)、配送備貨區(qū)、通道以及輔助作業(yè)區(qū)在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行全面合理的安排。

根據(jù)貨物特性分區(qū)分類儲(chǔ)存，將特性相近的貨物集中存放；

將單位體積大、單位重量大的貨物存放在貨架底層，并且靠近出庫(kù)區(qū)和通道；

將周轉(zhuǎn)率高的貨物存放在進(jìn)出庫(kù)裝卸搬運(yùn)最便捷的位置；

將同一供應(yīng)商或者同一客戶的貨物集中存放，以便于進(jìn)行分揀配貨作業(yè)。

出口設(shè)計(jì)

直線型

出入口在倉(cāng)庫(kù)的相對(duì)面，無(wú)論訂單大小與揀貨品相多少，均要通過(guò)倉(cāng)庫(kù)全程，適合作業(yè)流程簡(jiǎn)單、規(guī)模較小的物流作業(yè)；

雙直線型

出入口在倉(cāng)庫(kù)的相對(duì)面，但具有兩條通路，適合作業(yè)流程相似，但有兩種不同的進(jìn)出貨形態(tài)的物流形式；

鋸齒型

出入口在倉(cāng)庫(kù)的不同側(cè)面，路線成鋸齒狀，通常適合多排并列的庫(kù)存貨架區(qū)內(nèi)；

U型

出入口在倉(cāng)庫(kù)的同側(cè)，根據(jù)進(jìn)出貨頻率大小，將物流量大的物品安排在靠近進(jìn)出口端的儲(chǔ)區(qū)，縮短物品的揀貨搬運(yùn)路線；

分流式

適用于批量揀貨的分流作業(yè)。

通道設(shè)計(jì)

通道類型，入庫(kù)區(qū)通道、各庫(kù)房（貨位）間通道；

通道的方向、寬度、數(shù)量，汽車通道不小于4米，叉車通道不小于3.6米；

使貨物的出入庫(kù)是單向和直線運(yùn)動(dòng)，避免逆向操作和大幅度改變方向的低效率運(yùn)作；

搬運(yùn)過(guò)程中容易撞到的地方可以用軟材質(zhì)物品包裹（墻角、立柱等）。

設(shè)備設(shè)計(jì)

采用高效率的物料搬運(yùn)設(shè)備；

搬運(yùn)設(shè)備根據(jù)倉(cāng)庫(kù)物料形狀合理設(shè)計(jì)裝卡工具，紙卷類的叉車板用弧形的，平板考慮滾動(dòng)制動(dòng)裝置，并有軟保護(hù)；

物料搬運(yùn)設(shè)備大小、類型、轉(zhuǎn)彎半徑的限制下，盡量減少通道占用的空間。

堆碼設(shè)計(jì)

堆碼基本要求

貨物在正式堆垛時(shí)數(shù)量、質(zhì)量、包裝必須符合要求；

堆碼場(chǎng)地要求干燥、且墊高，為了機(jī)械搬運(yùn)方便，可以用托盤(pán)；

堆碼的基本要求：合理 、牢固 、定量 、整齊 、節(jié)省。

堆碼的方式

盡可能地向高處碼放，提高保管效率；

重下輕上原則；

根據(jù)出庫(kù)頻率選定位置；

同一品種在同一地方保管原則；

便于識(shí)別原則；

便于點(diǎn)數(shù)原則；

依據(jù)形狀安排保管方法；

貨物容易劃傷、硌傷，托盤(pán)要有泡沫板類的保護(hù)層；

貨物堆碼防止?jié)L動(dòng)時(shí)，要考慮到是否會(huì)損壞貨物。