汽車零部件行業(yè)制造解決方案的提出，來源于生產(chǎn)制造時(shí)候遇到的問題。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的多樣化，對(duì)于汽車零部件行業(yè)而言，無論是轉(zhuǎn)型，還是變革，面對(duì)的問題越來越多，對(duì)汽車零部件行業(yè)的要求也越來越大。

　　當(dāng)傳統(tǒng)工藝無法再用“經(jīng)典”搪塞的時(shí)候，智能化和信息化的腳步，已經(jīng)讓企業(yè)家們?cè)絹碓疥P(guān)注。

　　今天，小編就帶大家簡(jiǎn)單了解下，關(guān)于汽車零部件行業(yè)制造制造解決方案的五大難題：

　　1. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)于每個(gè)行業(yè)而言其實(shí)是很公平的，不合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)意味著發(fā)展的停滯。從現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)來看，總體還是呈現(xiàn)一個(gè)較低的層次。

　　行業(yè)中的企業(yè)的確不少，甚至每年都有增長(zhǎng)，但還是比較分散，零部件的生產(chǎn)制造商星羅棋布，遍布全國(guó)各地。有的地方規(guī)模大，有的地方規(guī)模小，有的地方比較健全，有的地方比較單一。再加上由于生產(chǎn)商分散性大，讓企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)不明顯，數(shù)據(jù)的積累，研發(fā)的能力也日益降低，商人的需求無法滿足的情況下，對(duì)于企業(yè)的存活是不利的。

　　2.現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理不合理

　　零部件生產(chǎn)工序其實(shí)是比較復(fù)雜的，再加上生產(chǎn)周期長(zhǎng)，交貨頻繁等因素，都對(duì)汽車零部件行業(yè)制造對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的要求是比較嚴(yán)苛的，但是為了滿足客戶需求，同時(shí)要追趕進(jìn)度，不少設(shè)備也會(huì)出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)作，再加上數(shù)據(jù)不完整、制造的復(fù)雜性等因素，讓生產(chǎn)的合格率往往不如人意，再加上各種數(shù)據(jù)和儀器操作都依賴人力，也讓一些企業(yè)的效率持續(xù)低迷。

　　3.生產(chǎn)計(jì)劃準(zhǔn)確度不高

　　由于生產(chǎn)商的是根據(jù)預(yù)計(jì)訂購量進(jìn)行采購的，但是原材料訂貨周期問題，再加上主機(jī)廠房的需求可能存在變更，這讓實(shí)際采購量和實(shí)際需求量中間的差額其實(shí)是比較大的，從而導(dǎo)致汽車零部件廠商在原料成本上是比較高的。

　　4. 生產(chǎn)成本大

　　生產(chǎn)成本是每個(gè)企業(yè)都需要面對(duì)的問題，節(jié)流開源，可以讓成本大大降低。但是目前來說，我國(guó)汽車零部件的發(fā)展環(huán)境其實(shí)還是面臨上下游的成本壓力，并且對(duì)該項(xiàng)壓力的控制較難，這也導(dǎo)致利潤(rùn)和收益的減少。

　　5.生產(chǎn)制造過程不平衡

　　汽車焊裝，涂裝，總裝等具有“流水生產(chǎn)”的特點(diǎn)，一旦停線損失巨大，因此對(duì)生產(chǎn)制造的整個(gè)過程的平衡提出了更高的要求。這也為汽車零部件行業(yè)制造解決方案的提出存在必要性。