汽車配件生產(chǎn)車間現(xiàn)狀與難點(diǎn)：

       1.多組織生產(chǎn)計(jì)劃協(xié)同

　　2.物料種類繁多、隨車吊產(chǎn)品下掛近1000個(gè)子項(xiàng)

　　3.工程缸事業(yè)部全MTO定制生產(chǎn)，工藝復(fù)雜多變

　　4.隨車吊事業(yè)部負(fù)責(zé)整車裝配，BOM結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝復(fù)雜

　　沉淀工藝模型數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排產(chǎn)

　　APS系統(tǒng)建立之初，企業(yè)工藝數(shù)據(jù)、設(shè)備工時(shí)數(shù)據(jù)等沒有統(tǒng)一的規(guī)劃和管理，通過(guò)APS系統(tǒng)上線過(guò)程，不斷的總結(jié)和更新企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)工藝模型的建立，替代以往純粹靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的排產(chǎn)方式。

      1.系統(tǒng)一體化的MPS/MRP/APS運(yùn)算，代替手工Excel作業(yè)，計(jì)劃編制效率大幅提升;

　　2. 協(xié)助企業(yè)建立計(jì)劃部門，扭轉(zhuǎn)車間指揮計(jì)劃的問(wèn)題；

　　3. 建立多事業(yè)部、多組織協(xié)同計(jì)劃，解決了跨事業(yè)部間的計(jì)劃協(xié)同問(wèn)題；

　　4. 通過(guò)系統(tǒng)建立工藝模型，不斷完善數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)從個(gè)人經(jīng)驗(yàn)到系統(tǒng)化操作的轉(zhuǎn)變。