在一般性的倉庫作業(yè)流程中，每當收貨完成，系統(tǒng)庫存增加。

此時的庫存部分仍然無法供下一個環(huán)節(jié)使用。

主要原因是，貨品未上架，即便訂單生成，也無法執(zhí)行檢貨操作。因此，必須盡快將收貨完成的庫存上架，變成可銷售庫存。

上架，顧名思義，就是將貨品放到貨架上的操作，其與管理系統(tǒng)的規(guī)劃息息相關。

在系統(tǒng)不同策略管理下，上架操作會完全不一樣。

上架操作中還會出現(xiàn)一些異常情況，遇到此類現(xiàn)象應該如何處理也是同樣需要思考的問題。

關于上架批次

上架操作時，一般是操作人員帶著載貨工具，將貨品運到貨架附近，再轉(zhuǎn)移到貨架上。一個載貨工具即可看作一個上架批次規(guī)劃，載貨工具上如何放置貨品呢？這是值得考慮的。

最理想的情況下，一個入庫單正好放滿載貨工具，對應于一次上架批次。但大部分情況下，入庫單與載貨工具不可能一一對應，規(guī)模較大的入庫單無法在一個載貨工具上放下，而較小的入庫單則放不滿一個載貨工具。

為了提高上架效率，最佳情況就是一個載貨工具上全部裝滿。為達到這一目的，在入庫時添加一步操作，先稱為“裝車”吧。

“裝車”操作是接著采購單的入庫操作，其原理是將載貨工具也當作一個特殊的貨位，裝車的過程，是實際上的上架（因為車就是貨位的一部分），而后面的傳統(tǒng)意義上的上架操作，在系統(tǒng)上看，則是貨位轉(zhuǎn)移的操作。

采購訂單入庫后，系統(tǒng)則要求將采購單中的所有貨品轉(zhuǎn)移到相關的載貨工具中。一個載貨工具是一個獨立的貨位，其中可以只裝一個入庫單中的貨品，也可以裝多個入庫單中的貨品，在實際操作中，以實際載貨情況為準，裝滿了就不再裝。

通過添加一步“裝車”操作，使得所有上架載貨工具都是滿載，而且載貨工具中的貨品種類和貨品數(shù)量也都在系統(tǒng)中有所記錄，這是后續(xù)的精細貨庫存管理的第一步。

另外，“裝車”操作中，也可以對入庫單的準確性作驗證，因為在“裝車"操作中需要驗證貨品的種類和數(shù)量，這間接驗證了入庫的準確程度。

上架過程中的異常處理

完成上架任務后，實物還有剩余

出現(xiàn)這種情況，有兩種可能，一是“裝車”操作時，系統(tǒng)錄入的信息有誤，為防止這一情況的出現(xiàn)，在上架操作前的交接階段，一般會要求操作人員清點載貨工具上的貨品總數(shù)量。

與系統(tǒng)記錄的數(shù)量相對比；另外一種可能是上架操作是，記錄的"貨品數(shù)量“有誤，此時應該檢查剩余未上架貨品的本批次上架記錄中相關的貨位，并作盤點，找出操作差異點，并作修正。

上架過程中，發(fā)現(xiàn)有些貨品不能納入收貨標準

由于收貨為大批量操作，對貨品的檢查可能會有疏漏，因此在上架時候可能會發(fā)現(xiàn)有一些實物不符合銷售條件，例如書籍表面有污漬、折角，這時候正確的操作應該是將有問題的貨品暫時不上架，待正常貨品上架操作完成后，將不符合銷售條件的貨品轉(zhuǎn)換為不可銷售殘品庫存，再行處理。