很多專業(yè)車間的工廠，這個(gè)系統(tǒng)一直有一個(gè)問題，就是每個(gè)車間都要建立一套MES？還是在全廠建一套MES？

造成這個(gè)問題的根本原因是市場上的MES產(chǎn)品大多具有一定的行業(yè)特征，甚至是專業(yè)特征。由于市場情況，MES產(chǎn)品無法同時(shí)滿足不同專業(yè)車間的個(gè)性化需求，因此可以建立自己的車間MES系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)定制開發(fā)和自主維護(hù)。最后，由于沒有統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃框架，每個(gè)系統(tǒng)都沒有規(guī)劃框架，MES系統(tǒng)之間的集成會變得異常復(fù)雜，甚至無法有效集成。最終，多車間協(xié)作和車間生產(chǎn)資源共享的問題仍然難以解決。

筆者認(rèn)為，雖然不同車間的要求不同，但理論業(yè)務(wù)的要求還是相互關(guān)聯(lián)的，比如工單管理、生產(chǎn)申請、過程檢驗(yàn)、車間物流、異常管理、商品追溯等。這部分共同需求是推動車間協(xié)同管理的關(guān)鍵部分。如果在同一個(gè)系統(tǒng)中建立這一通用要求，不僅可以保證多個(gè)車間整體結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一，還可以大大減少不必要的集成，加快各車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)的傳輸效率和準(zhǔn)確性。因此，我認(rèn)為對于多個(gè)車間緊密合作的工廠來說，建立統(tǒng)一的MES利大于弊。

要在平臺上建立統(tǒng)一的MES，不能忽視各車間的多樣化要求。因此，要實(shí)現(xiàn)一個(gè)平臺，就要考慮共性需求和個(gè)性需求，遵循平臺結(jié)構(gòu)分析的原則，根據(jù)需求的共性和個(gè)性，明確定義和劃分平臺的各層，各層可以獨(dú)立維護(hù)和開發(fā)。同時(shí)，底層越大，要為頂層提供大量的規(guī)范API，結(jié)合一系列靈活的配置工具來支持頂層的差異。

比如，如果把系統(tǒng)平臺比作建筑，那么平臺層就相當(dāng)于建筑的地基和建造工具，以保證后期建筑的可靠性和擴(kuò)展性。一般商業(yè)樓層相當(dāng)于建筑的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)框架，取決于建筑的整體性能和高度。專業(yè)地板相當(dāng)于建筑上的基礎(chǔ)設(shè)施，保證建筑的使用，最終的個(gè)性化地板相當(dāng)于建筑的內(nèi)部裝修。根據(jù)主人的愛好提高整個(gè)應(yīng)用的舒適度。

基于這種架構(gòu)模型，對技術(shù)平臺層和通用業(yè)務(wù)層提出了更高的要求。只有底層足夠強(qiáng)大，具有通用性和抽象性，才能保證對專業(yè)層和個(gè)性化定制層的足夠支持，產(chǎn)生更專業(yè)的解決方案。

不同于傳統(tǒng)的MES系統(tǒng)，云MES建立了基于MES管理云平臺的完整信息流來存儲大數(shù)據(jù)，從原材料進(jìn)廠到成品出廠，從終端用戶到代理商再到工廠管理者。這樣就完成了對整個(gè)過程的實(shí)時(shí)掌握和基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的合作。

除了傳統(tǒng)，云的主要優(yōu)勢是除了MES的功能屬性，很多系統(tǒng)不需要部署在公司的多工廠/多生產(chǎn)線下，所以集成度很高；一般來說，MES是平臺化、模塊化的，可以支持快速響應(yīng)開發(fā)，不需要在開發(fā)和維護(hù)上投入太多的時(shí)間和成本。只要公司有互聯(lián)網(wǎng)，就可以隨時(shí)瀏覽MES系統(tǒng)，大大降低了公司的使用和硬件成本。

MES系統(tǒng)服務(wù)平臺可以降低公司的產(chǎn)品成本，滿足管理層的移動辦公要求，提供外部協(xié)作，靈活組合，隨意選擇模塊，降低資金成本，自動快速部署，實(shí)施周期短，服務(wù)器安全穩(wěn)定。