貨物在倉庫中的移動至少包括兩個部分:入庫和出庫。入庫可能需要暫存，然后從入庫暫存區(qū)移到貨位，出庫可能也需要暫存，然后從出庫暫存區(qū)裝貨。

有些貨物不需要入庫暫存，就少了一個動作，因?yàn)椴粌H僅是距離的問題，還伴隨著叉起托盤、放下托盤等動作。這些行動所花費(fèi)的努力和時間是主要的。因此，原則上，不進(jìn)入暫存區(qū)的貨物不會進(jìn)入暫存區(qū)。

對于倉儲作業(yè)，進(jìn)入暫存區(qū)主要是等待一些單據(jù)處理，或者貨物本身需要貼標(biāo)簽等簡單操作。

這些動作能不能提前準(zhǔn)備好，馬上操作？

就信息的便利性而言，基本沒有問題。貨物可能只需要在存儲過道停留兩三分鐘，比如貼個標(biāo)簽，加一層包裝膜。沒有必要在臨時存儲區(qū)走來走去，甚至沒有必要從叉車上放下然后叉起來。

對于出站操作，進(jìn)入中轉(zhuǎn)區(qū)有幾個主要目的:

一種是提前備貨、集貨，減少車輛停車等待時間。如果車輛管理充足，平臺資源不緊張，車廂空間可以直接作為備貨區(qū)，省去了二次移動的麻煩。

其實(shí)有時候倉庫面積緊張，或者作業(yè)時限短，有些車輛會提前到達(dá)倉庫現(xiàn)場，直接裝車出庫。

二是方便打包、計(jì)數(shù)等操作。有些倉庫會設(shè)置出庫操作區(qū)。所有外運(yùn)貨物將在進(jìn)入臨時存儲區(qū)之前在操作區(qū)進(jìn)行包裝、掃描、計(jì)數(shù)和檢查。

這種安排是有意義的。畢竟有一個特殊的節(jié)點(diǎn)可以有效控制發(fā)行錯誤。

但也有一個問題:這個節(jié)點(diǎn)會成為出庫作業(yè)速度的限制因素，因?yàn)樗那爸脛幼魇菕?，而揀貨可以由多個個體同時進(jìn)行，它的后置動作是裝貨，一般可以同時進(jìn)行，或者本身的作業(yè)速度很快。

增加挑貨或者裝車的人數(shù)很容易，但是增加作業(yè)面積就不容易了，因?yàn)橐话愣际切〗M作業(yè)，還需要配備相應(yīng)的工具設(shè)備。所以有些倉庫放棄這種安排，直接在出庫中轉(zhuǎn)區(qū)進(jìn)行出庫操作。

第三種和入庫一樣，就是等一些單據(jù)完成?，F(xiàn)在的倉庫和以前不一樣了，單據(jù)操作普遍自動化程度很高。剛掃描完這邊，那邊的審核已經(jīng)完成，所有的文件都準(zhǔn)備好了，突出了簡單快捷，所以這個已經(jīng)不是主要問題了。

所以，我們的問題是，我們能不能不通過出境集結(jié)地？或者換一種說法:怎么才能不經(jīng)過暫存區(qū)？回顧進(jìn)入集結(jié)地的目的，答案自然會出現(xiàn):

第一個條件是快速備貨，不用等；

第二個條件是不需要其他操作，或者其他操作快；

第三個條件是文件處理迅速。

至于需要多快，那就要看車輛的等待時間和倉庫過道(或者送貨區(qū))能被占用的時間了。一般來說，大宗倉儲和大宗出庫貨物不需要出庫中轉(zhuǎn)區(qū)。對于其他大部分倉庫來說，恐怕很難同時滿足這三個條件。

然而，倉庫里儲存著許多種類的貨物。大部分種類的商品都需要提前備貨，但也有部分商品可以單獨(dú)操作。

比如同一個訂單，對于一些批量大，重量大，不需要長時間出貨的貨物，比如包裝，我們不提前備貨，只在出貨時直接從倉庫提貨，掃描、清點(diǎn)、貼標(biāo)簽后直接裝車，看似簡單的方式。

它的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了從存儲位置到臨時存儲區(qū)的兩次移動和一次推拉，也節(jié)省了臨時存儲區(qū)的空間。它的缺點(diǎn)是拉長了發(fā)貨的操作時間，如果安排不當(dāng)，很容易出現(xiàn)發(fā)貨錯誤。