在企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)河中，物流和供應(yīng)鏈逐漸從牢牢控制發(fā)展方向的“看不見(jiàn)的手”變成了顯而易見(jiàn)的“有形的手”?，F(xiàn)代制造企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是企業(yè)物流供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)世界進(jìn)入U(xiǎn)KA時(shí)代，制造企業(yè)顯然需要構(gòu)建物流和供應(yīng)鏈的護(hù)城河，重塑核心競(jìng)爭(zhēng)力，順利跨越轉(zhuǎn)型發(fā)展的周期。

面對(duì)挑戰(zhàn)

而物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型恰逢其時(shí)。

新疫情以來(lái)，地緣政治沖突和自然災(zāi)害頻發(fā)，全球供應(yīng)鏈波動(dòng)頻繁劇烈。2022年9月，新西蘭美聯(lián)儲(chǔ)構(gòu)建的全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)(GSCPI)繼續(xù)處于2021年1月以來(lái)的最低水平。全球供應(yīng)鏈壓力雖有所緩解，但仍處于歷史高位。截至2022年9月，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)已有超過(guò)一半的時(shí)間低于臨界值，制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)不夠景氣。面對(duì)不可預(yù)測(cè)的沖擊，制造企業(yè)需要乘著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮，在價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，降低運(yùn)營(yíng)成本，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)。

制造企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)卓越運(yùn)營(yíng)，加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理是核心策略之一?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈已經(jīng)從“鏈”變成了“網(wǎng)”，隨著制造商、供應(yīng)商、客戶、承運(yùn)商等成員的參與，供應(yīng)鏈管理變得日益復(fù)雜。如何降低庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)物流管理的數(shù)字化和自動(dòng)化？如何降低物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸成本？如何實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)、第三方物流企業(yè)、客戶之間物流信息的多方協(xié)同，實(shí)現(xiàn)及時(shí)配送？如何優(yōu)化運(yùn)輸路線，降低運(yùn)輸成本？對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，推進(jìn)數(shù)字化供應(yīng)鏈的建設(shè)非常重要。

精細(xì)管理

關(guān)注六大物流和供應(yīng)鏈實(shí)施問(wèn)題

數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)分為戰(zhàn)略層、規(guī)劃層和執(zhí)行層。戰(zhàn)略層面，實(shí)現(xiàn)多層次可視化、物流中心布局優(yōu)化、多渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、戰(zhàn)略采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)模式變革和智能決策；規(guī)劃層，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景需求規(guī)劃、AI支持的供應(yīng)鏈規(guī)劃平臺(tái)、供需平衡計(jì)劃優(yōu)化、應(yīng)急策略優(yōu)化等。執(zhí)行層，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程數(shù)字化、互聯(lián)互通、供應(yīng)鏈上下游協(xié)同、快速響應(yīng)。其中，供應(yīng)鏈執(zhí)行力是制造企業(yè)目前最需要提升的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在物流和供應(yīng)鏈的實(shí)施和交付過(guò)程中，決定細(xì)節(jié)的成敗，實(shí)施精細(xì)化管理，解決傳統(tǒng)管理的困境，是保證企業(yè)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

供應(yīng)鏈執(zhí)行和交付的六大難點(diǎn)

打破信息孤島，促進(jìn)跨領(lǐng)域深度協(xié)作

供應(yīng)鏈由眾多利益相關(guān)者組成，其全局效率的優(yōu)化很大程度上取決于各方的跨域深度協(xié)作。然而，在現(xiàn)實(shí)中，供應(yīng)鏈中的大多數(shù)利益相關(guān)者都處于分散的信息孤島狀態(tài)，協(xié)作水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。云計(jì)算的發(fā)展為企業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)作開辟了渠道。比如供應(yīng)鏈整合云平臺(tái)，全面整合了入庫(kù)物流、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、出庫(kù)物流等服務(wù)，可以全面連接供應(yīng)商、貨主、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、承運(yùn)商/司機(jī)、分銷商/客戶的運(yùn)營(yíng)，以全球可視化的方式促進(jìn)供應(yīng)鏈各方的跨域深度協(xié)作。

按角色建立個(gè)性化的功能視圖。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理涉及很多核心業(yè)務(wù)部門和崗位，不同崗位的管理者關(guān)注的信息不同。針對(duì)供應(yīng)鏈中的不同組織，以及倉(cāng)儲(chǔ)、物流、生產(chǎn)、銷售等不同崗位的員工和職能部門負(fù)責(zé)人。在每個(gè)組織內(nèi)部，可以根據(jù)角色的權(quán)限建立不同級(jí)別和職位的功能視圖。收集正確的數(shù)據(jù)和信息，及時(shí)準(zhǔn)確地以可視化的方式展示給需要的管理者，使企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)快速高效地運(yùn)行。

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流通和業(yè)務(wù)聯(lián)系。

為了提高公司倉(cāng)庫(kù)、物流、生產(chǎn)、售后、質(zhì)量等部門之間的協(xié)作，提高業(yè)務(wù)處理效率和人員利用率，提高控制精度，降低出錯(cuò)率，需要以條碼為紐帶，將物流流程和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息聯(lián)系起來(lái)，利用條碼自動(dòng)映射實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，從而對(duì)產(chǎn)品從采購(gòu)、生產(chǎn)、成品包裝、發(fā)往項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)、售后支持倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸進(jìn)行全過(guò)程跟蹤和質(zhì)量控制。

集成控制解決了軟硬結(jié)合的難題。

在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，WMS、TMS等各種自動(dòng)化物流設(shè)備和供應(yīng)鏈管理軟件逐漸得到應(yīng)用，軟硬件一體化的一體化物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)可以幫助企業(yè)提高物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息化水平。將供應(yīng)鏈管理軟件與ERP、CRM、APS、QMS、MES、SRM等內(nèi)部信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈與其他業(yè)務(wù)之間的信息流；它集成了智能物流設(shè)備的上層系統(tǒng)，如AGV、堆垛機(jī)、穿梭巴士、輸送線等。，并傳輸任務(wù)指令、設(shè)備狀態(tài)和任務(wù)執(zhí)行結(jié)果信息，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化和信息化。集成可以將供應(yīng)鏈上下游信息反映到不同環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)施和驗(yàn)證，從而實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈管理的數(shù)字化、智能化和可視化。

構(gòu)建交通規(guī)劃最優(yōu)解的智能算法

隨著運(yùn)輸訂單量和運(yùn)輸協(xié)調(diào)資源的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的人工運(yùn)輸計(jì)劃和自動(dòng)配送模式存在誤差大、效率低、成本高、協(xié)調(diào)困難等問(wèn)題，已不能滿足企業(yè)日益精益化的運(yùn)輸管理需求。在各種約束條件下，運(yùn)輸調(diào)度管理需要利用人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，擺脫“人”的經(jīng)驗(yàn)和固定路線計(jì)劃的局限，不斷對(duì)現(xiàn)有的貨運(yùn)量、車輛、收發(fā)地、成本等信息進(jìn)行分析計(jì)算。，生成最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，提高整體效益。

在途管理確保運(yùn)輸全過(guò)程可控。

在途管理是防止運(yùn)輸規(guī)劃與實(shí)施之間出現(xiàn)偏差和脫節(jié)的重要手段。企業(yè)可以構(gòu)建基于車載GPS、手機(jī)GPS/LBS定位、電子圍欄等功能模塊的智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)，并與承運(yùn)商系統(tǒng)的EDI接口進(jìn)行通信。承運(yùn)人或司機(jī)還可以在系統(tǒng)的WEB、APP、微信終端實(shí)時(shí)上報(bào)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)信息和異常事件，幫助調(diào)度人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)在途異常情況并提前預(yù)警，降低企業(yè)在配送過(guò)程中可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。