對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，承擔(dān)著為貨主提供倉(cāng)儲(chǔ)和配送的職能。在不同規(guī)模的企業(yè)中，它們的側(cè)重點(diǎn)和管理重點(diǎn)是不同的。比如某公司倉(cāng)儲(chǔ)能力很強(qiáng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)往往承包給其他承運(yùn)人、物流車隊(duì)，甚至社會(huì)車輛。

有些企業(yè)，尤其是倉(cāng)儲(chǔ)和配送是關(guān)鍵業(yè)務(wù)，需要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。從信息化的角度來(lái)看，它是WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)的有效結(jié)合。為此，我想分享一下倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化的信息化解決方案。

核心需求

倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化的物流企業(yè)的信息化需求需要倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)的協(xié)同。WMS和TMS各自的業(yè)務(wù)管理需要成熟。WMS與TMS的無(wú)縫對(duì)接，尤其關(guān)鍵是逆向流程，以及如何在業(yè)務(wù)中分配頻率，協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)方的揀貨作業(yè)與運(yùn)輸車次，提高業(yè)務(wù)效率，科學(xué)準(zhǔn)確地創(chuàng)建完美的履約訂單。

解決辦法

通過(guò)提供的兩個(gè)接口，實(shí)現(xiàn)兩者都需要的各種業(yè)務(wù)的對(duì)接，在WMS與其他電信管理系統(tǒng)的對(duì)接過(guò)程中，將對(duì)客戶的需求和服務(wù)以及兩個(gè)系統(tǒng)的服務(wù)和技術(shù)進(jìn)行分析，制定方案后實(shí)施。在業(yè)務(wù)流程中，最重要的是發(fā)貨，其次是入庫(kù)、中轉(zhuǎn)、退貨。但后者往往是因?yàn)椴煌目蛻魰?huì)有不同的選擇，核心是交付。

在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，將通過(guò)ERP傳輸或訂單導(dǎo)入生成出庫(kù)單，然后對(duì)訂單進(jìn)行審批。批準(zhǔn)的出庫(kù)單將在WMS生成出庫(kù)任務(wù)，訂單可以手動(dòng)或自動(dòng)推送到TMS(可配置)。TMS將生成并管理運(yùn)單，可能會(huì)添加一些基本的運(yùn)輸信息，然后管理運(yùn)單，并自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)度車輛。已經(jīng)成功發(fā)送的訂單將被返回到WMS，該系統(tǒng)將對(duì)訂單進(jìn)行分析和分配。在原有波條件的基礎(chǔ)上，可以根據(jù)運(yùn)單、交貨類型、車次等條件生成波。滿足與WMS和TMS的業(yè)務(wù)合作。在WMS，這些功能點(diǎn)和字段是在與TMS對(duì)接時(shí)添加的，并且可以配置是否可以顯示。當(dāng)它們未?？繒r(shí)，將不會(huì)顯示。

關(guān)于這個(gè)和這個(gè)有幾個(gè)重要的關(guān)注點(diǎn):

(1)訂單狀態(tài):WMS和TMS都有訂單和運(yùn)單的狀態(tài)管理。當(dāng)數(shù)據(jù)在兩個(gè)系統(tǒng)之間流動(dòng)時(shí)，在某個(gè)節(jié)點(diǎn)上，如果訂單被暫停、取消、車次被分配，該怎么辦？

(2)倉(cāng)庫(kù)揀貨、作業(yè)、車次計(jì)劃的協(xié)調(diào)涉及到時(shí)間的分配、訂單的配送時(shí)間、車輛到達(dá)的裝車站臺(tái)管；

(3)訂單、運(yùn)單和車次的關(guān)系。訂單可以分批交付，運(yùn)單可以拆分并分配到不同的車次。這是一個(gè)復(fù)雜的點(diǎn)，邏輯上會(huì)有很多需要注意的點(diǎn)。隨著客戶需求的不同，會(huì)有不同的變化甚至是不可預(yù)知的情況。兩個(gè)系統(tǒng)之間的接口需要更密切的合作。基礎(chǔ)的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:

一個(gè)訂單對(duì)應(yīng)一張運(yùn)單；對(duì)應(yīng)于一列或多列火車。

一個(gè)訂單對(duì)應(yīng)多個(gè)運(yùn)單；對(duì)應(yīng)于一列或多列火車。

多個(gè)訂單對(duì)應(yīng)多個(gè)運(yùn)單；對(duì)應(yīng)于一列或多列火車。

在WMS，每個(gè)企業(yè)都有不同的執(zhí)行條件。但與TMS對(duì)接后，需要與列車密切協(xié)調(diào)，比如訂單什么時(shí)候取貨，規(guī)定的運(yùn)輸時(shí)間，車輛的協(xié)調(diào)，裝載，取貨后是否需要檢查，是否允許有差異，差異需要傳到TMS修改運(yùn)單。在裝載和運(yùn)輸過(guò)程中，TMS可以實(shí)現(xiàn)定位和跟蹤，以及客戶簽到的管理。

一般運(yùn)輸費(fèi)用由TMS記錄，費(fèi)用信息也傳到WMS，進(jìn)入計(jì)費(fèi)管理生成記錄，賬單可以和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)一起生成。

除了主要業(yè)務(wù)流程的銜接，還會(huì)有功能的調(diào)整，顯示數(shù)據(jù)的調(diào)整，包括順序的用戶體驗(yàn)。比如為了區(qū)分對(duì)接和常見(jiàn)的出庫(kù)任務(wù)，我們單獨(dú)做了一個(gè)運(yùn)輸出庫(kù)任務(wù)功能模塊，調(diào)整了訂單分配和波數(shù)管理。

摘要

倉(cāng)庫(kù)和配送的集成對(duì)于業(yè)務(wù)協(xié)作非常重要。WMS和TMS可以實(shí)現(xiàn)信息流的無(wú)縫連接，滿足業(yè)務(wù)需求?，F(xiàn)在，我們從以產(chǎn)品為中心的客戶的項(xiàng)目實(shí)踐中積累了一些經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)升級(jí)迭代和倉(cāng)配一體化，從而拓展相應(yīng)的解決方案，致力于滿足不同倉(cāng)配一體化需求的客戶，幫助客戶拓展業(yè)務(wù)。