作為基建狂熱者，中國高鐵覆蓋的區(qū)域越來越廣，造山造橋更是不在話下。當(dāng)我進(jìn)入高鐵隧道的時(shí)候，我不禁在隧道里同時(shí)感慨“這個(gè)隧道真長(zhǎng)”“這個(gè)信號(hào)真差”。MES涉及太多的數(shù)據(jù)收集。如果工廠出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)異常，數(shù)據(jù)能否按計(jì)劃傳輸？

如果網(wǎng)絡(luò)異常，數(shù)據(jù)無法傳輸，MES可以解決嗎？

瑞輝曾經(jīng)接觸過一個(gè)客戶，在網(wǎng)絡(luò)異常情況下數(shù)據(jù)傳輸有問題。在客戶的實(shí)際生產(chǎn)中，總會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象:MES與設(shè)備的交互偶爾會(huì)卡死，使得MES的生產(chǎn)計(jì)劃無法實(shí)時(shí)下發(fā)到設(shè)備，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)程?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員經(jīng)過一系列監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，發(fā)生這一事件是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定，MES與設(shè)備之間的交互信號(hào)丟失。目前客戶的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境狀態(tài)是無法改變的。如何在當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下保證生產(chǎn)過程不受影響，成了當(dāng)場(chǎng)頭疼的問題。

數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}不僅存在于生產(chǎn)計(jì)劃的分配中，還存在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)和上層網(wǎng)絡(luò)斷開的現(xiàn)象，導(dǎo)致MES中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)不實(shí)時(shí)上報(bào)，導(dǎo)致MOM中的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。如何保證網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后離線時(shí)間的數(shù)據(jù)全部推送給MOM，也是當(dāng)場(chǎng)頭疼的問題。

至于生產(chǎn)計(jì)劃分配的問題，MES會(huì)結(jié)合與設(shè)備交互的過程定期跟進(jìn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何一個(gè)工位處于異常狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)定時(shí)器，定時(shí)器會(huì)在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)確認(rèn)異?，F(xiàn)場(chǎng)，并自動(dòng)發(fā)出訂單，這將保證下一個(gè)訂單可以在實(shí)際生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)分發(fā)，使生產(chǎn)過程不受影響。

網(wǎng)卡出現(xiàn)時(shí)，MES會(huì)在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)發(fā)出訂單，保證生產(chǎn)訂單不遺漏。

為了解決數(shù)據(jù)推送到MOM的問題，MES中建立了兩種模式。第一種模式是人工工作報(bào)告。當(dāng)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，未報(bào)告的數(shù)據(jù)將顯示在手動(dòng)工作報(bào)告列表中。網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，員工可以手動(dòng)報(bào)到上班。另一種模式是定時(shí)匯報(bào)工作，MES設(shè)置定時(shí)器，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)處理異常的工作匯報(bào)數(shù)據(jù)，保證所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)都能推送到MOM。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，不會(huì)影響MOM中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，保證生產(chǎn)的有序穩(wěn)定。

數(shù)字化、信息化、智能化逐漸成為推動(dòng)制造業(yè)快速發(fā)展的核心要素。面向車間的工業(yè)軟件MES已經(jīng)成為大多數(shù)制造企業(yè)的選擇。MES系統(tǒng)已經(jīng)成為智能工廠建設(shè)的核心和工廠的信息樞紐。