區(qū)域倉庫輸送線優(yōu)化的原則:

否:防止無效處理。

禁止穿越:避免動(dòng)線沖突，搬運(yùn)不安全。

動(dòng)線優(yōu)化:一般以最小步行距離原則進(jìn)行精確計(jì)算。但由于方法的復(fù)雜性和缺乏準(zhǔn)確充分的數(shù)據(jù)，在實(shí)際操作中，往往要根據(jù)商品的整體特性來選擇合適的動(dòng)線方式。

倉庫中常見的這些物流線(U型線、I型線、L型線、S型線)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

先說物流中心和倉庫的異同。除了下面提到的倉庫，還會(huì)提到在物流中心的應(yīng)用實(shí)例。倉庫，顧名思義，就是儲(chǔ)存貨物的地方。以前的倉庫，貨物存放時(shí)間比較長，主要功能是保管貨物?，F(xiàn)在，倉庫更關(guān)心的是營業(yè)收入，而不僅僅是存儲(chǔ)，這與舊倉庫不同。

現(xiàn)代倉庫從運(yùn)輸周轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)方式、建筑設(shè)施等方面重視通道的合理布置、貨物的分布和堆碼的最大高度，并配備經(jīng)濟(jì)有效的機(jī)械化、自動(dòng)化存取設(shè)施，提高倉儲(chǔ)能力和工作效率。

倉庫由儲(chǔ)存貨物的倉庫、運(yùn)輸設(shè)施(如起重機(jī)、電梯、滑道等)組成。)、進(jìn)出倉庫的運(yùn)輸管道和設(shè)備、消防設(shè)施、管理用房等。根據(jù)儲(chǔ)存物品的形狀，倉庫可分為儲(chǔ)存固體物品、液體物品、氣體物品和粉末物品的倉庫；根據(jù)儲(chǔ)存物品的性質(zhì)，可分為儲(chǔ)存原材料、半成品、成品的倉庫；按建筑形式可分為單層倉、多層倉和圓筒倉。

它們的共同點(diǎn)是都是自己或代客戶保管和運(yùn)輸貨物的場所。它們都具有保管和維護(hù)貨物的功能以及其他類似的功能，只是程度和強(qiáng)弱不同。另外，物流中心是從倉庫發(fā)展衍生出來的。

普通倉庫移動(dòng)線-U型移動(dòng)線

U型移動(dòng)線描述:倉庫一側(cè)有兩個(gè)相鄰的收發(fā)平臺(tái)。

u形動(dòng)線特征:

碼頭資源的最佳利用；

適合跨庫操作；

車輛進(jìn)出使用同一通道；

易于控制和安全；

空間拓展可以在建筑的三個(gè)方向進(jìn)行。

U型物流中心的設(shè)計(jì)理念主要來源于高速公路的環(huán)形運(yùn)輸線，這類物流中心的出入庫貨物平臺(tái)會(huì)集中在同一側(cè)。U型物流中心各功能區(qū)的運(yùn)作范圍往往重疊，交叉較多，降低了運(yùn)作效率。

此外，由于進(jìn)出物流中心的貨物在同一個(gè)貨物平臺(tái)上收發(fā)，容易造成混亂，特別是在繁忙時(shí)段和處理類似貨物時(shí)。

解決的辦法可以是成立不同組的操作員，由他們負(fù)責(zé)貨物進(jìn)出物流中心。但這樣一來，由于進(jìn)出物流中心的貨物繁忙時(shí)間可能不同，很可能會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)問題，即人力資源無法得到有效充分的利用。

由于U型物流中心的裝卸平臺(tái)集中在同一側(cè)，只需在物流中心一側(cè)預(yù)留貨車停車和裝卸車道。一方面，可以更有效地利用物流中心的外圍空間；另一方面，也可以集中管理貨運(yùn)站，減少貨運(yùn)站監(jiān)管人員。對(duì)于土地稀缺、勞動(dòng)力成本高的香港來說，這種類型的物流中心最為常見，如佐川、KWE、泛亞班拿、Soonest等在亞洲集裝箱物流中心。

普通倉庫移動(dòng)線-I移動(dòng)線

I-line描述:發(fā)貨區(qū)和收貨區(qū)在倉庫的不同方向。

I型移動(dòng)線特征:

可以應(yīng)對(duì)進(jìn)出口同時(shí)出現(xiàn)高峰的情況；

通常用于從鄰近的加工廠接收貨物，或者用不同類型的車輛裝運(yùn)和交付貨物；

I型物流中心有獨(dú)立的裝卸平臺(tái)，分布在物流中心兩側(cè)，直進(jìn)直出。由于I型物流中心的流向是直線的，運(yùn)行線路是平行的，人與物流的碰撞路口數(shù)量相對(duì)最少，可以降低操作人員與物流貨車碰撞的可能性。

I型物流中心最大的問題是裝卸平臺(tái)距離較遠(yuǎn)，增加了貨物的整體運(yùn)輸路線，降低了效率。但由于線性過程相對(duì)簡單，操作人員很容易適應(yīng)，可以彌補(bǔ)這一不足。另外，由于進(jìn)出貨位分布在物流中心的兩側(cè)，至少需要兩個(gè)安保團(tuán)隊(duì)對(duì)兩個(gè)貨位進(jìn)行監(jiān)管，增加了人員投入和運(yùn)營成本。

I型物流中心特別適合一些快速流動(dòng)的貨物，用于集裝箱或貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。目前香港的I型物流中心并不多，但比較典型的是以I型理念設(shè)計(jì)的香港國際貨運(yùn)中心(HIDC)。季華日通的物流中心，香港國際貨運(yùn)中心的新興物流，香港機(jī)場貨運(yùn)中心(AFFC)的智奧物流，深圳鹽田港的美吉物流都屬于這種類型。

常見的倉庫移動(dòng)線-L型移動(dòng)線

L型移動(dòng)線說明:需要處理快速貨物的倉庫通常采用L型移動(dòng)線，最大限度減少貨物進(jìn)出倉庫的方式。

l形動(dòng)線特征:

可以應(yīng)對(duì)進(jìn)出口同時(shí)出現(xiàn)高峰的情況；

適合跨庫操作；

可以處理“快速流動(dòng)”和“慢速流動(dòng)”的貨物。

需要處理快速貨物的物流中心通常采用L型概念設(shè)計(jì)，將貨物進(jìn)出物流中心的方式減到最短，貨物流向?yàn)長型。l型物流中心有點(diǎn)類似于I型物流中心。它還具有兩個(gè)獨(dú)立的貨位，碰撞和交叉較少，適合處理快速移動(dòng)的貨物。

L型物流中心的局限性之一是，除了L型流動(dòng)范圍內(nèi)的貨物，其他功能區(qū)的貨物進(jìn)出效率會(huì)相對(duì)降低。因此，這種類型的物流中心通常同時(shí)處理快銷和滯銷貨物，將快銷貨物存放在L型流動(dòng)范圍內(nèi)，將滯銷貨物存放在L型流動(dòng)范圍外，從而根據(jù)貨物的處理頻率，有效利用物流中心內(nèi)的各個(gè)功能區(qū)。

這種類型的物流中心特別適合跨碼頭，處理一些來來去去或者只會(huì)在物流中心短暫停留的貨物。香港的L型物流中心比較少，在國內(nèi)比較常見，比如深圳嘉里的鹽田港物流中心。

普通倉庫移動(dòng)線-S形移動(dòng)線

S形動(dòng)線描述:這種動(dòng)線一般用于需要多步加工的貨物。

S形移動(dòng)線的特征:

能滿足配送加工等各種加工工序的需要，在寬度不夠的倉庫工作；

可與I型動(dòng)線配套使用；

以上就是作為電子MES系統(tǒng)服務(wù)商和供應(yīng)商為大家分析各種倉庫物流動(dòng)線的特點(diǎn)內(nèi)容。